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10月30日晚，电动车龙头企业比亚迪发布三季度财报。财报知道，比亚迪三季度营收达2011.25亿元，同比增长24.04%，史上初度特等特斯拉同期251.82亿好意思元（约合1800亿元东说念主民币）的营收。三季度净利润116.07亿元，同比增长11.47%。

比亚迪营收增多主要由于电动车销量快速增长。数据知道，本年1-9月，比亚迪汽车累计销售274.79万辆，同比增长32.13%。三季度，比亚迪累计销售113.49万辆，同比增长37.7%，特等商场预期的110万辆。海通证券发布的一份研报分析称，商量到比亚迪的竞争上风，预测其2024年新车销量有望达到393万辆，同比增长超30%。这将使比亚迪得以凯旋完成岁首野心的360万辆全年销量认识，也有望再度刷新公司的营收和销量记录。

在营收和销量屡破新高的同期，事实上比亚迪的净利润和特斯拉仍有不小差距。比亚迪前三季度净利润为252.38亿元，特斯拉为48.2亿好意思元（约合342.31亿元东说念主民币），而销量上比亚迪却是特斯拉的两倍多，这导致比亚迪汽车的单车利润仅为特斯拉的三分之一。

单车利润是一个车企全体抽象实力的体现。行为优秀的本钱解决巨匠，马斯克握住在降本高下功夫，仍是将特斯拉单车销售本钱降至历史最低的3.51万好意思元，从而提升了利润空间。国内方面，跟着各大车企捏续进行价钱战，9月国内汽车行业利润率已跌到年内最低的3.4%，单车利润也在最近两年大幅下滑。当今国内单车利润最高的车企是长城汽车，平均利润约1.2万元，而比亚迪利润约9200元，这与特斯拉等西洋日闻明车企仍有不小的差距。

尽管如斯，比亚迪在国内不管是价钱带照旧销售增长率都令追逐者难望其肩背，尤其是最近三年的快速发展令东说念主惊奇。当今，国内每销出三辆新动力汽车，就有一辆来自比亚迪。新动力车国际销量中，比亚迪也紧紧占据三成份额，是国内当之无愧的电车龙头。

在2024全球最有价值的100个汽车品牌中，比亚迪居11位，品牌价值121亿好意思元，运动三年位列中国汽车品牌第一心电图 偷拍，特斯拉从客岁的榜首退至第2位，品牌价值582.72亿好意思元。跟着比亚迪持续高唱大进，比亚迪与特斯拉之间的差距有望持续减弱。

事实上，不管是比亚迪照旧特斯拉，它们的收效都离不开近几年风风火火的电动车调动。

最新数据知道，7月以来，新动力汽车国内零卖渗入率已运动3个月冲破50%。在破钞品以旧换新中，破钞者购买新动力汽车比例达到62%。中国官方在10月28日发布的一份呈文中明确条目中央和国度机关各部门要带头使用国产新动力汽车。

所谓“东边日出西边雨”。新动力汽车当说念之际，传统车企们正苦苦抗争。近日国内各大车企密集发布三季度财报，知道处境已日益宽广。

四大国有汽车集团之一的东风汽车31日发布的财报知道，三季度净利润为-1.8亿元，前三季净利润-1.15亿元，同比暴跌407.32%。

中国汽车龙头企业上汽集团30日发布的财报知道，三季度净利润仅2.79亿元，同比暴跌93.53%。前三季净利润跌39.45%。

车企巨头广汽集团30日财报知道，三季度净利润失掉13.96亿元，同比暴跌190.40%。前三季净利润仅1.2亿元，同比跌97.34%。

另一巨头长安汽车29日财报知道，三季度净利润同比下跌66.44%，前三季净利润同比下跌63.78%。

外资车企相同遭受前所未有的窘境。德国闻明的汽车集团寰球汽车三季报知道，三季度净利润同比暴跌63.8%。集团的劳资委员会28日奉告职工，解决层野心关闭至少三家德国境内工场、撤离更仆难尽的职工并收缩其在德国统共剩余工场规模。

本年全球品牌价值第一的飞奔汽车也支配乐不雅，三季度净利润同比下跌54%，环比也下跌44%。面临事迹下滑，飞奔本年仍是两次下调了全年的利润率认识。

闻明豪车品牌保时捷29日发布的财报知道，前三季贸易利润同比大幅下滑41%。国内保时捷售价跌破40万的音书甚嚣尘上，知道保时捷在华销售堕入严重窘境。

从岁首比亚迪降价打响龙年价钱战第一枪运行，汽车商场的存一火之战就仍是被拖入尖锐化，不仅对传统车企而言，新动力车企亦然如斯。迄今戒指，能够已毕盈利的新动力车企仍然寥如晨星，主要包括比亚迪、特斯拉、理念念和赛力斯。小鹏汽车董事长何小鹏曾预测，明天10年中国汽车主流品牌粗略只剩7家。这意味着90%以上的新动力车企将在这几年的价钱战中遭到清洗出局。

关于价钱战，本年汽车行业联系东说念主士也打起了“涎水仗”。华为常务董事余承东6月曾示意，全天下No.1的卷王是比亚迪，因为它有超低本钱的才能。祯祥控股集团高等副总裁杨学良曾暗指比亚迪的价钱战是“赔本赚吆喝”，并示意不成浮浅地打价钱战。小米集团董事长雷军则月旦中国车企盲目内卷全靠蒙。不外，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞则觉得中国汽车越卷越好。

在经济下行、破钞悔悟的时期，价钱战的威力更胜以往，不跟上价钱战或打不起价钱战都意味着出局。客不雅来看，并非比亚迪以一己之力将传统车企和新动力车企都拖入这场严酷的淘汰赛，但其当今彰着仍是赢得了王人备起先上风。不管如何新动力变革都会滔滔上前心电图 偷拍，车企的长短成败只可留给时分。（金钱华文网）

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