近百年间座座大桥飞架珠江两岸 前航谈由西向东每隔数百上千米就有一座桥横空亮相 惊艳众东谈主色片网站

　　一桥飞架南北，天堑变通途。

　　从1933年海珠桥面世，广州东谈主领有第一座跨江大桥起，于今不到百年。这不到百年的时刻，跟着城市发展的脚步，修建了36条过江通谈，从西到东，从北到南，联接两岸，股东着广州城冲破云水规模。与此同期，桥梁在力与好意思的呼应中融入城市文化状态。每一座桥的打算、形态互异，算作一个期间、一座城市的好意思学注脚，记录着近百年间的沧桑变化。

　　如今，东谈主们在一座座跨江大桥上南来北往，仍经常不错在桥上感受到这座城市奋斗的精气神。

蓝天白云下，一座座跨江大桥将珠江两岸连为一体

　　二十世纪三十年代

　　一桥飞架南北 天堑变通途

　　海珠桥

　　1933年色片网站建成 曾代表国内建桥最高水平

　　广州东谈主与跨江大桥的因缘，始于海珠桥。2023年2月15日，这座被广州东谈主无比爱戴的桥迎来了90岁生辰。对于这座桥历史与当下的像片、视频在广州东谈主一又友圈中“刷屏”，触发了这座城市的集体顾忌。“海珠桥，90岁生辰自得！”广州东谈主对这座桥有着相等深厚的厚谊。海珠桥第一次将千年天堑变成通途，对广州东谈主而言，它早已杰出了一座桥梁的界说。

海珠桥旧影

　　假如时光倒流，回到20世纪初，其时的广州可谓百业兴旺，珠江以北的区域舒服不了这座城市的弘愿。其时的珠江以南虽也有一些制茶厂、瓷器加工场，但总体依然是大片农田和果园，一江之隔犹如两个宇宙。彼时，市民要过江，得从船埠乘船，或给疍民“一个仙”（一分钱）乘舟过江。

　　1929年12月，珠江上的第一座跨江大桥矜重初始动工，其中，桥身安装的钢材达1700吨，全是西门子马丁钢，均从异邦造好拿到广州安设。更为精妙之处，在于大桥有三跨，南北两跨对称散播，中间一跨不错被电机拉起，以便捷航船通过。

　　1933年2月15日，广州第一座跨江大桥，亦然其时中国独逐个座不错开合的钢铁大桥矜重亮相，桥长180米，宽18米，因珠江江心曾有海珠石而得名海珠桥。海珠桥通畅的那一天，逾十万东谈主前去不雅礼。

　　海珠桥的通畅，给城市带来了雄壮的变化。就像巴金写的，“有一座大桥把这两个不同的宇宙联接起来了”。而老一辈广州东谈主对此慨叹更深。那时，海珠桥两侧莫得东谈主行谈，自行车、东谈主力车、汽车全部走在并吞条路上，常常有汽车呼啸而过，“铁桥飞架，‘河南’‘河北’齐是广州东谈主”这句话更是流行一时。那时，海珠桥就是广州的地标。

　　1938年，海珠桥遭日军轰炸，从此无法开合，1949年，更是被国民党部队炸毁。

　　海珠桥曾代表国内建桥的最高水平，防碍易，重建难，即即是国表里巨匠，齐认为莫得无数预算，海珠桥不成能“重建”。然则，1950年，湖南衡阳铁路管制局广州分局担下了建设海珠桥的重担。重建缺钢材，桥梁队技能员梁志章前去香港，发现一栋七层高的钢结构大楼正在撤废，即以私东谈主口头将钢材买下运回广州；莫得重型机械，从事钢梁加工的500多工东谈主在海珠桥北头广场，同期使用手钻、电钻、风钻冲孔，在工地上开展繁荣兴旺的业绩竞赛，岑岭时总计工地达1100多东谈主，工东谈主们每天加班到午夜，仅用6个月就复建了海珠桥，珠江两岸再次相连。

　　二十世纪六十年代

　　联接工业正途 为海珠桥分流

　　东谈主民桥

　　首座广州自主打算并建造的大桥

　　在建成后的34年里，海珠桥在珠江上奇珍异宝。很快地，这座城市的工业向南移动，珠江以南中微型工业企业林立，但员工多住在珠江以北，每逢陡立班岑岭期，路过海珠桥的雄壮东谈主流被外媒称为“宇宙第九大奇不雅”。在这一“奇不雅”背后，这座城市的发展对跨江大桥的承载才智提议了新的需求。其中，1952年，海珠区郊区被算作广州市伏击的工业基地初始建设，因此有了如今的工业正途。彼时，广州重型机器厂等多家工场企业落户于此。住在西关，上班在工业正途，成了其时广州东谈主日常生计的动线，修建“第二海珠桥”的接头应时而生。

　　20世纪60年代，建桥依旧是一项高难度工程。不外，这一次，广州东谈主采选了自主打算和建造。打算东谈主员打算了一个适合广州骨子的决策。针对怎么吊装重达110吨的40米大梁的问题，打算东谈主员立异提议了搭“积木”的成见——打算东谈主字扒杆，以此吊装大梁。

1975年的东谈主民桥

　　东谈主字扒杆可期骗木料进行接驳组装，既经济又便捷。更伏击的是，其时的吊船最多只可吊分量达100吨的大梁，东谈主民桥的大梁杰出了最大吊装分量，东谈主字扒杆则管制了这一问题。自后，这一想路班师通过国度城建部门果断。1965年11月4日，经国度批准，东谈主民桥矜重动工，大桥选址白鹅潭隔邻，北起六二三路，与康王南路相连，南至洪德路，联接工业正途。不外，东谈主民桥的建设仅仅迈过了第一个坎。据纪录，大桥吊装40米大梁东谈主字扒杆所用的材料需入口，采购时外商短暂抬价。眼看建桥工程要被卡住，这时，广州工东谈主大众风雨同舟，用土成见造出了两套适合表率的东谈主字扒杆，仅用一年半就完成了建设任务。

　　1967年5月1日，东谈主民桥齐全通车。之后，每天齐有无数自行车驶过东谈主民桥，驶向河南的工业区、口岸、船埠，货车也满载着工业品通过东谈主民桥，去往“河北”。东谈主民桥平直与工业正途相连，为助力广州工业的持续发展作念出了伏击孝敬，而海珠桥的交通压力也取得缓解。

海印桥的打算呈现出珠江帆影的效用

　　到了20世纪七八十年代，大到万宝牌电雪柜、五羊牌自行车，小到灶台边的双桥牌味精、收音机里的555牌电板、抽屉边缘里的双鱼牌乒乓球，全来自工业正途。这里还创造了广州第一艘万吨巨轮、中国第一台离神思、宇宙上第一件钛制潜水服等多个“第一”，在中国工业史上写下了光辉一页。

20世纪90年代，海珠桥上东谈主头涌动

　　联接，是一座桥梁的责任。颇专门旨真谛的是，向南，这座广州东谈主心目中的“新桥”连的是光辉的工业发展；向北，连的则是沙面、西堤——广州最具欧陆风情的高贵之地，以及其时以南边大厦为美丽的城市生意中心，欧洲风情建筑在这里诉说着悠久历史。一南一北，东谈主民桥将这座城市的顾忌连成一线。

　　二十世纪八十年代

　　名字来自海印石 功能与艺术兼具

　　海印桥

　　亚洲最大斜拉双塔桥 仿佛雄壮竖琴立水央

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　　城市在向南拓展、向东进发；一座城市对好意思的贯通，也悄然镌刻在一个期间的建筑上。20世纪80年代，广州城市向东发展赶快，从近代城市中轴线往东到今东湖一带越来越旺。不外，这份“东进”的高贵依然嗜好珠江北岸。那时候，天然广州大桥已于1985年建成，但这是着眼于更永恒的畴昔；在海珠桥和广州大桥之间，珠江两岸还需要一座跨江大桥来联接。同期，广州东谈主对跨江大桥的造型也产生了更大的创想——以桥之姿态留住“珠江帆影”。于是，一个别开生面的建桥故事又开场了。主导这一段故事的东谈主，恰是降生于广州、彼时已扎根上海的桥梁隧谈打算巨匠黎宝松。

　　那时，东谈主们把接头中的桥梁称为“广州四桥”（后定名为海印桥），桥的结构也细目了——就选用斜拉桥结构。这看似简陋，但难度其实超乎瞎想。大众对斜拉桥的沉稳性莫得主理，国内也莫得太多的参考案例，该找谁来担此重担？广州找到了黎宝松。黎宝松祖籍广东新会，降生于广州，其时在华东市政工程打算院（现上海市政工程打算盘考院）服务，1986年便被委以重担，负责打算其时国内鲜见的大跨径斜拉桥——上海南浦大桥。收到来自广州的古道邀请后，恒久有着广州情结的黎宝松劝服了关联部门，带着20多东谈主的打算部队来到广州，负责“广州四桥”的打算。他提议了“倒Y型”想路，以呈现珠江帆影的效用。

　　要把好意思学打算转动成实践，背后是数不清的风险和揣度。工程足足历时3年，1988年12月，“广州四桥”建成通车。这座35米宽的桥是国内第一座宽桥面的单索面预应力混凝土斜拉桥，因桥的北端旧时曾有“羊城三石”之一——海印石而得名“海印桥”。大桥的两个塔杆如帆桅，整座桥如珠江上的巨型风帆，正待扬帆起航。既有珠江之韵，名字亦承海印之古，广州东谈主将好意思学融入跨江大桥的打算中，论说着城市对珠水独特的心情。黎宝松也将我方对广州的厚谊悉数倾入。那时，悬臂施工斜拉桥，最要道的是中孔合龙，那亦然最容易出事的才智。黎宝松切身在现场揣度、督导，两悬臂合龙精准到漏洞1厘米，大桥奏效对接，两头高差仅12毫米。

　　那时的海印桥是国内第一座、亚洲最大的双塔单索面斜拉桥。它见证了广州经济升起之景，也极大地促进了珠江两岸的茂密。1991年开业的海印电器总汇是广州第一家大型电器专科商场，一直被称作广州东谈主的淘宝天国，遐迩有名。不少广州东谈主的第一台电脑、手机齐是在这里买的。隔邻的大沙头游船船埠则是广州最大的珠江夜游船埠，亦然不少外地来宾意志广州的第一站。

　　海印桥通畅之初，东谈主们热议最多的是桥上初次出现的告白。不外，给更多东谈主留住深切印象的，照旧大桥的玄妙姿态：双塔如羊角和扇形般的拉索结构，在珠水上繁衍出极富动感的张力，既像双桅船，又像两把雄壮的竖琴立于珠江之上，还与位于海印桥东侧、二沙岛之上的星海音乐厅交相呼应，仿佛在奏响属于广州东谈主的乐章。由此，海印桥被誉为国内首座交通工程功能与旅游设施游刃有余的桥梁建筑。

　　自此，广州的跨江大桥不再仅仅市政设施，也成了城市艺术与审好意思的代表，给东谈主以精神享受。这些年，海印桥也频繁出当今照相“发热友”的镜头中。

　　进入二十一生纪科技桥艺术桥文化桥装点城市

　　猎德大桥

　　“珠江之贝”传递文化渊源

　　跟着城市发展，广州城市中心迟缓东移，广州新中轴线还是酿成，北起燕岭公园，集会河汉体育中心、珠江新城、广州塔，南至珠江后航谈。

　　串联起这条新中轴线的，恰是猎德大桥，它犹如江上飞虹，和会南北。猎德大桥建成之初，广州东谈主将其昵称为“珠江之贝”——桥塔如巨型贝壳屹立于珠江上，符号“海上明珠”的母体，传递着广州城与其母亲河珠江源源而来的文化渊源，更寓意广州东谈主生生不停的迷惑精神。

参加“广马”的选手跑过猎德大桥

　　2002年猎德大桥矜重立项。算作城市新中轴线的一部分，猎德大桥在立项之初便追求功能与好意思学的和会，打算招标时已有“独塔双索面自锚式悬索桥”的想路，流动的线条刷新了东谈主们的瞎想。

　　猎德大桥之名源于临江而居的猎德村。大桥的艺术感则源于巨额曲线元素打算，将贝壳形的塔和弧形的悬索相结合，中央130多米高的桥塔寓意“珠江之贝”，像肩膀相似，“扛”起两条长长的钢缆索，缆索两头区别“锚”在大桥两侧，从缆索上区别垂直坠下若干条钢索以“拽”住桥面。这么，总计桥面的压力从钢索传递到缆索，再从缆索传递到桥塔和大桥两侧的锚点上。猎德大桥与珠江新城其他借用巨额江海关联事物形态的建筑一同酿成了由流动曲线或曲面组成的动感空间，寓意“江海畅通”的主题。

猎德大桥充满曲线好意思

　　越绚烂的工程背后越是重重难关，而难关背后又是一群勇敢的闯关东谈主。刘爱荣是将猎德大桥的安举座系构建与当代造型艺术完好意思和会在一谈的要道一员。她2001年博士毕业后进入广州大学土木匠程学院服务，猎德大桥的打算复合验算是她来到广州大学后接办的伏击任务之一。新奇的贝壳状桥塔意味着复杂的构造特征，刘爱荣普通看一眼图纸就能大要了解桥梁构造特征，但此次精准确立桥梁揣度模子照旧花了她不少时刻。而后，濒临“怎么制作安装”“吊杆先拉哪个”“拉些许力”“加载决策怎么制定”等问题，她白昼在实验室进行磨真金不怕火模子安装调试，晚上进行桥梁结构揣度分析，时时连明连夜地服务。

　　猎德大桥建成于2008年，2009年矜重通车。其时，猎德大桥在“独塔双索面自锚式悬索塔”同类桥梁中位居宇宙第二、中国国内第一。

　　2023年4月，收尾访华行程的法国总统马克龙在外交媒体平台上发布了一段广州猎德大桥的灯光秀视频，让宇宙玩赏到广州的好意思景。“珠江之贝”灯光美丽，立于猎德大桥上，珠江新城的好意思景尽收眼底，广州塔、广州大桥、东塔、西塔、广交会展馆等地标建筑也一览无遗。

　　如今，摊开广州舆图，猎德大桥联接的齐是伏击干谈，北引桥联接猎德正途，此处与猎德正途相交的有花城正途和临江正途，南引桥联接石榴岗路，往南与江海正途和新光快速路贯串。

　　2009年通车后，猎德大桥成为又一伏击跨江桥梁，市民从河汉去海珠、番禺，通过猎德大桥与新光大桥不错一齐直达。

　　海心桥

　　琴鸣绢舞 连通城市会客厅

　　在一座座跨江大桥中，海珠桥是典型的钢架桥；江湾大桥、目田大桥、东谈主民桥是梁桥；海印桥是斜拉桥；猎德大桥是悬索桥，不同的结构和姿态，不绝刷新这座城市对桥之好意思的瞎想。在海珠桥建成的80多年后，广州东谈主在海心沙和广州塔之间，用充满创造力的面容从头界说桥梁，在珠江上建设了宇宙上跨度最大、宽度最宽的曲梁斜拱东谈主行桥。广州市民为它投票，取名“海心桥”，寓意珠江之心。这座桥也成了城市会客厅的一部分。海心桥往北是二沙岛、海心沙及花城广场，往南就是广州文化旅游的美丽建筑——广州塔。

海珠桥、目田桥与东谈主民桥酿成一谈绚烂的状态

　　古琴弦动，舞粤曲水袖；珠水荡漾，映岭南花舟。中国工程院院士、华南理工大学建筑打算盘考院首席总建筑师何镜堂说，这座东谈主行桥的打算干线便以“琴鸣绢舞、岭南花舟”为理念——桥面提真金不怕火粤曲水袖的形态特征，再现粤曲神韵；桥拱融入岭南古琴的造型元素，桥上的拉索就好像古琴上的琴弦；桥面景不雅以岭南花舟为主题，花开满桥。同期，结合“东谈主行”这一独特功能，海心桥还以曲线形态融入两岸现存步碾儿系统，旅客在桥面行行运步移景异，如在画中行走；桥拱如眼，酿成了朝向珠江中枢景区的最好环顾不雅景面，而东谈主行桥微弱通透的姿态也在江上酿成了一谈最好意思的曲线。

　　打算的超前使得技能难度大大升级。华南理工大学建筑打算盘考院副总建筑师丘建发是又名耿介的“广州仔”，亦然海心桥的打算负责东谈主、主创打算师。他回忆谈：“这亦然一座全三维曲面造型的艺术之桥。桥上除了拉索以外，主要线条险些莫得一处是直线，这在特大桥梁中诟谇常罕见的。”彼时，打算团队干预了极大元气心灵，在工艺上诚心诚意，共同打造珠江上最具寰球性与参与性的超大表率艺术品。丘建发说：“打算团队制作了200多个模子，进行了200屡次揣度，临了总计团队的数据模子数目接近上千个。”最终，团队在短时刻内完成了诸多难点的攻关任务，在技能上保险了建设进程。

　　刚劲的技能实力让海心桥的打算决策奏效落地。从开工到2021年建成，每一个建设者完好意思身心干预这座城市新田主见建设。中铁广州工程局模式副司理刘丽生算是广州的建筑“老手”。其时，他从南沙港铁路龙穴南水谈特大桥模式转而参与东谈主行桥建设，吃住齐安排在了现场，却合计“再繁难齐值得”。他说：“我要带着我的孩子到桥上走走，望望我和共事们一谈在珠江上建造的艺术品。”

海心桥在无东谈主机镜头下特别绚烂

　　更多的广州东谈主也在用行动抒发对海心桥的喜爱。桥上桥下，时常东谈主流涌动。海心桥以一条曲线串联起沿线的伏击设施、景点，形色出一幅“珠江上河图”，可谓“你在桥上看状态，看状态的东谈主在桥下看你”。

　　海心桥还有更多东谈主性化的细节打算。桥面分为东西两幅，东侧为主要的舒适不雅景区，桥面竖立不雅景平台、赋枯坐阶，构建容纳多种活动的复合局面，西侧为快速通行区，沿步谈竖立有一语气的遮阳雨篷，可收场全天候风雨无阻地通行，桥面还摄取了无羁系坡谈、大地防滑处理，倒圆角防撞打算等次序。

　　海心桥与桥旁的广州塔交相呼应，一展岭南风华。

　　“桥”见期间精气神

　　据广州市交通运载局数据，甩手当前，包含跨江大桥、过江隧谈和东谈主行桥，广州珠江沿岸已建36条跨江通谈。在珠江前航谈，每隔数百或上千米就能碰到一座桥，跨江交通由“线”及“面”，编织出珠江两岸不同历史时期的东谈主文图景，勾画出城市拓展陈迹。岁月如珠水流淌，桥如时刻刻度，一座桥浓缩了一代东谈主和一个期间的顾忌，传承着一座城市的文化眉目。原来，这座城市的百年发展在珠江上也有了了笼统。这时，桥不仅是桥，更是身边“活”的城市发展博物馆，见证着这座城市的光辉发展。

　　海珠桥历经屡次修缮，依旧保留着原始的钢结构，东谈主行谈上的一座座大地雕镂以及桥上六座立式雕镂记录了海珠桥建成以来的紧要历史事件，彰显20世纪的独特好意思感。原来朴实无华的东谈主民桥，在历史文化环境艺术擢升工程完成后，“颜值”向桥北端的欧陆风情逼近，四座欧式桥头堡成为绝佳的不雅景平台，历史浮雕乍明乍灭，两座垂直电梯也更便捷了行东谈主。高高挺立在桥畔的木棉树，又为耐心的历史平添了几分活力。

华灯美丽的东谈主民桥

　　20世纪90年代，广州迎来跨江大桥建设岑岭。一座座跨江大桥以独特的当代工程好意思学，冲破着东谈主们的瞎想力。旨在缓解海珠桥交通压力的目田桥于1998年建成，以三组彩虹般跨过桥面的钢拱钢管造型，在广州东谈主对于桥的念想中占了一隅之地。算作广州海外会议展览中心配套工程的琶洲大桥于2003年8月29日矜重通车。它既是广交会会址东移的见证者，同期在桥梁技能方面又有立异。该桥其时是宇宙上最大的跨径V撑梁式大桥之一，亦然国内同类桥梁中第一座特大跨径V撑梁式桥。

　　在漫长岁月中，一座座跨江大桥与珠江融成一体。2009年，珠江两岸（白鹅潭至琶洲大桥段）进行了景不雅照明的调处计算和建设，而后又不绝擢升。每当华灯初上，从东谈主民桥到琶洲大桥，珠江还是酿成一条灯光廊谈，成为广州夜晚最好意思的景不雅。每一座桥上，齐流连着腐化于灯光的东谈主们；而桥下，时时游船过程，总有东谈主喊“桥上的一又友你们好”。

造型圣洁的江湾桥

　　颇专门旨真谛的是，除了交通、历史和好意思学，广州的跨江大桥对一部分广州东谈主而言，还有相等的意味。于今，在一些社群中，“跑九桥”“刷九桥”仍是文静话。原来，以前的广州马拉松齐是沿着江边跑，从东谈主民桥到琶洲大桥，再来回，路过九桥，单程15公里，不少跑者便酿成了日常模拟半马或全马的俗例。张嘉权从小生计在江边，看着一座座跨江大桥的建成，看着江上的灯光一年比一年美丽，有与大桥一谈成长的相等嗅觉。张嘉权上大学后初始跑步，亦然“跑九桥”的爱好者，“最可爱的就是和珠江游船拼速率，而这一齐下来，其实也就是玩赏‘九桥’好意思景。当今，‘九桥’又变成了‘十桥’，也就是多了海心桥。”他说，“‘九桥’是广州东谈主的骄横，每一次管待外地一又友或跑友，我齐会给他们先容每一座桥，有点了然入怀的嗅觉，我以此为荣。”

　　大桥小史

　　海珠桥

　　1933年通车，是广州珠江第一座跨江大桥，亦然中国第一座钢结构开合桥。

　　东谈主民桥

　　1967年建成，全长701.2米，北起六二三路、与康王南路相连；南至洪德路、与工业正途北相连。

　　广州大桥

　　1985年通车，北起越秀区东山街，南至海珠区赤岗，全长约1000米。

　　海印大桥

　　1988年通车，主桥长416米，北接越秀区东湖路，南接海珠区东晓路。

　　江湾大桥

　　1998年通车，北接东濠涌高架，南逾越滨江路后与江湾路贯串，是广州内环路的跨江大桥之一。

　　目田大桥

　　1998年通车，北起越秀区目田南路，南接海珠区同福路，桥全长923米。

　　华南大桥

　　1998年通车，北起猎德村，南至舟师船埠，全长1610米。

　　琶洲大桥

　　2003年通车，北起河汉员村，南至海珠琶洲村，全长1205米，为广州东部城市骨干谈路组成部分。

　　猎德大桥

　　2009年通车，北起河汉东路，南至江海正途，主桥全长480米，为新光快速路北延路段，亦然新中轴线上主要景不雅之一。

　　海心桥

　　2021年通畅，是首座跨珠江东谈主行桥，亦然宇宙跨度最大的曲梁斜拱东谈主行桥。

　　从前莫得桥的时候，东谈主就靠着篷船和电船交易两岸。如今却有一座大桥把这两个不同的宇宙联接起来了。

　　1933年，作者巴金来到广州，被海珠桥之壮阔所惊艳，每天斗殴于海珠桥两三次，写下《海珠桥》一文。

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